笔趣阁免费小说网 > 都市小说 > 从大国机长开始! > 第132章 且活且珍惜
    陈冰冰见自己不但帮不上忙。

    反而还耽误了不少时间。

    完全就是在帮倒忙。

    所以又愧疚又紧张。

    满脸愧色,喃喃自语道,“我,我怎么这么没用啊,怎么连,连传声筒都当不了。”

    不过这其实怪不着她。

    哪怕她的英语说的再好,但是遇到类似‘pan-pan’和‘Mayday’之类的专业术语,也是一头雾水。

    这就像说了一辈子汉语的人。

    有几个能听得懂‘天王盖地方,宝塔镇河妖’,‘野鸡闷头钻,哪能上天王山!’之类的土匪黑话?

    其实专业术语也可以理解为该行业的‘黑话’。

    所以别说陈冰冰一个夏国人了。

    就算说着一口地道伦敦腔的英伦‘贵族老爷’坐在陆轻舟的旁边,恐怕一时半会儿也搞不懂‘Mayday’这个单词的具体含义。

    各行各业都有独属于自己的‘黑话’(专业术语)。

    民航业也一样。

    而且民航圈的专业术语更深奥,已经衍生出了其他含义了。

    所以只有深耕圈子里的专业人员才能理解。

    而蓝星民航圈的专业术语,几乎都是用英语来表达。

    也就是说。

    各国飞行员与飞行员之间,飞行员与空管之间,除了使用各国母语交流,在需要使用专业术语的时候,全都是使用英语单词。

    因为民航行业的专业术语,几乎都是英语单词。

    不过这些‘英语单词’,又不是普通的英式英语、美式英语,或者咖喱味英语。

    而是让普通人听起来一头雾水的行业‘黑话’。

    从某种程度来说。

    已经算是一门独立的语言了。

    早在1951年,国际民用航空组织(ICAO)就曾提议将英语作为专业术语,运用于‘国际航空无线电话通信’。

    也就是提议把英语单纯作为专业术语在国际民航业推广使用。

    不过因为当时的国际环境属于两极,而不是一家独大。

    所以ICAO的提议就被长时间搁置。

    一直到2001年。

    美国已经一家独大10来年了。

    ICAO才最终确定,将英语定位国际民航运输业的标准语言。

    ICAO之所以选择英语作为标准语言,表面原因是使用英语的国家和人数最多。

    但更深层次的原因还是美国当时是蓝星一霸。

    不但在军事和政治层面可以碾压其他国家。

    就连各行各业几乎都是美国为主导的盎格鲁.撒克逊人,以及附庸犹太人说了算。

    尤其是民航航空业。

    英语国家(美国)已经主导了民用干线飞机和支线飞机的设计和制造,以及相关的大部分业务。

    也就是已经主导和垄断了相关行业了。

    既然整个行业都是人家说了算,专业术语自然也要用人家的母语了。

    所以各国飞行员、乘务员,以及空中管制在接受学习和培训的时候,都要学会用英语沟通,以及英语式的专业术语。

    至于为什么要求相关从业人员使用相同语音的核心原因,还是因为飞行安全。

    因为沟通不畅是很多空难事故发生的重要原因之一。

    截止到2024年。

    国际民航业一共有300来个专业术语。

    这300来个专业术语是需要每一名从业人员都熟练掌握。

    比如说‘Copy’是‘清楚,明白’的意思。

    ‘Over’是‘通话完毕’,用于结束一次通话并等待对方回应。

    ‘Out’也是‘完毕’的意思,但是是用于表示自己说完了但是不需要对方回复。

    ‘Approach’是‘即将进场’。

    ‘Standby’是‘请稍候’,‘Roger’则是‘收到消息’。

    至于大名鼎鼎的‘7700’、‘7600’、‘7500’,更是因为各种空难电影让众人熟知。

    相较于这些专业术语。

    ‘Mayday’绝对是让所有业内人员头皮发麻的存在。

    不管是飞行员还是空中管制,只要接收到‘Mayday’信号之后,一定会如临大敌,甚至必须立即启动应急预案。

    因为‘Mayday’是最高等级的救援信号。

    任何航班只要发出‘Mayday’,就意味着这架飞机上已经发生或者即将发生危及生命的紧急情况。

    人命关天。

    能不紧急吗?

    就比如说山航SC8857航班。

    副驾驶突发疾病。

    经专业的医护人员诊断后,副驾驶可能是突发急性阑尾炎,也有可能是感染寄生虫。

    不管是前者还是后者。

    如果耽误治疗都有可能危及生命。

    但是这还不是最要紧的。

    最要紧的是对方可是飞机上唯二的两名飞行员之一。

    仅有的两名飞行员有一名突发疾病,这对于这架飞机,以及飞机上的所有人来说,绝对是一场灾难。

    所以陆轻舟向魔都区调发送‘Mayday’信号,完全正确。

    至于‘pan-pan’,虽然也是求救信号。

    不过等级不如‘Mayday’那么高。

    表示的危急程度也不如‘Mayday’。

    不过山航SC8857航班不到24小时内就先后触发了‘pan-pan’,和‘Mayday’两个表示情况危急的求救信号。

    是不是后无来者不知道。

    但绝对是前无古人的存在。

    也不知道是陆轻舟太倒霉呢,还是陆轻舟太倒霉。

    居然在短短10多个小时就遇到这两档子事。

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    ps:老美的杜鲁门号核动力航母在地中海和一艘商船发生碰撞,最开始我还以为只是航母值班人员飞叶子飞多了,所以脑袋短路,但是今天刷乎才后知后觉,早在航母和商船撞车之前,地中海某地的放射性物质就严重超标。所以撞船很有可能不是失误,而是掩盖某些更大的失误。

    当然了,也有可能是平账仙人为了平账,才做出来这种让人匪夷所思的事情。

    可别以为不可能,自从那谁上台之后,太平洋彼岸已经发生了很多让人匪夷所思的事情了。

    唉。

    现在的蓝星已经千疮百孔,咱们只能且活且珍惜吧。